En agosto del año próximo vence el contrato de concesión de la Unidad Ejecutora del Corredor Vial Nº 9 que tiene tiene 173 km de extensión y está integrado por la Ruta Provincial Nº 70 -desde la Ruta Nacional Nº 11 a la altura de Recreo- hasta el límite con la provincia de Córdoba; y por la Ruta Provincial Nº 6, desde la Ruta Nacional Nº 19 hasta la Ruta Provincial Nº 4. La Unidad Ejecutora que lo administra está integrada por las comunas y municipios de Rafaela, Esperanza, Franck, Humboldt, Roca, Vila, Coronel Fraga, San Antonio y Castellanos. Hace menos de un mes representantes de estas localidades se reunieron en Esperanza para evaluar las posibles vías de acción a seguir ante el vencimiento del contrato de concesión. Al respecto fue consultado por RAFAELA NOTICIAS el ingeniero Juan José Bertero, director de Vialidad Provincial quien aseguró que en la última reunión que tuvo con ellos les planteó la necesidad de “modificar el contrato e inclusive trabajar con una prórroga como lo hemos hecho con los otros dos concesionarios, ellos han manifestado que no y que querían ver cómo llegaban al 2015”. Y agregó: “Yo estoy esperando una propuesta, qué es lo que piensan hacer; nosotros mientras tanto estamos poniéndonos más exigentes en el cumplimiento del contrato porque seguimos viendo una ruta que está sin pintar, con banquinas descalzadas y ni hablar de la insistencia que hago para que reparen la ruta desde la 34 hasta Roca que es el tramo más complicado. Pido que se hagan los bacheos en esa zona y no tanto focalizado en Esperanza como lo hemos visto antes”. El funcionario aseguró que si bien “de a poco notamos que hay algún tipo de reacción todo esto está lejos todavía del cumplimiento del contrato que ellos tienen con el gobierno provincial”.
Al ser consultado por RAFAELA NOTICIAS si el gobierno provincial estaría interesado en quedarse con la administración de la ruta 70 una vez que finalice el contrato Bertero aseguró que se debería analizar en qué condiciones se daría ya que “a este concesionario se le entregó una ruta 0 Km. y vamos a recibir una ruta que está en muy malas condiciones”. “A mi me parece que en todo este tiempo se ha puesto el acento en mantener las fuentes de trabajo y no en mantener la ruta que es el objetivo central del sistema de peaje, por eso entre las charlas que hemos tenido le habíamos propuesto (al concesionario) modificar el lugar donde estaban puestas las cabinas ya que es un corredor que tiene 170 km que mantener y recauda solamente en 80. En el tramo desde la ruta 34 hasta el límite interprovincial circulaban pocos vehículos y hoy circulan más por eso hablamos de tener cabinas móviles, que de noche no hace falta tener peaje y se podría liberar ese personal y utilizarlo de manera más eficiente”, expresó el titular de vialidad provincial enumerando las propuestas hechas al concesionario pero que no fueron aceptadas. “Como verán hemos tenido una actitud proactiva para resolver los inconvenientes pero las cosas están como están y creo que en breve tendremos una reunión con ellos (representantes de las localidades) donde como en otras oportunidades los escucharemos a ver qué propuestas tienen”, finalizó.
