Bajo el lema “Convivir es el camino”, el Centro Socialista de Rafaela convocó a ciudadanos y simpatizantes a debatir sobre la seguridad vial local en la jornada “Planificar sirve”. La actividad estuvo coordinada por el profesor Hernán Ardiles, excoordinador pedagógico de la Regional de Educación N.º 3, con el objetivo de estructurar una propuesta para fortalecer la educación vial, ordenar la circulación urbana y reducir de manera directa los accidentes en las calles rafaelinas.

Desde la conducción de la organización, encabezada por el médico Santiago Gaspoz, advirtieron que el crecimiento sostenido del parque vehicular, la capacidad física limitada de las arterias, las elevadas velocidades, las conductas imprudentes y las falencias en materia educativa agravan diariamente la situación de tránsito.

“O educamos más, o las ambulancias no darán abasto”, manifestaron de forma tajante durante el encuentro. Ante la preocupación por los fallecimientos y las secuelas irreversibles que sufren las víctimas, ratificaron que la ciudad debe asumir como meta ineludible evitar todas las muertes derivadas de la transitabilidad.

Alarmantes cifras locales y foco en las escuelas

El diagnóstico presentado por el espacio político detalló que entre enero de 2024 y agosto de 2026 se contabilizaron 3.883 siniestros viales y 4.381 personas lesionadas en Rafaela. Asimismo, indicaron que al momento de consolidar dicho informe en el transcurso de 2026, ya se registraban al menos ocho personas fallecidas.

El relevamiento precisa que la siniestralidad se incrementa año a año y que durante el segundo semestre tiende a concentrarse la mayor cantidad de colisiones. La tipología más frecuente corresponde a los impactos entre automóviles y motocicletas, siendo la franja etaria de jóvenes de 16 a 30 años la principal afectada por esta problemática.

Al abordar las estrategias de prevención, la referente Lorena Adorati remarcó: “Creemos que una manera eficaz y duradera de hacer prevención está en las escuelas”. En ese contexto, exigió conceder mayor jerarquía, dedicación y relevancia a la temática pedagógica, destacando que abordar los hechos como siniestros pone el acento en la responsabilidad de prevenirlos. En la ciudad, iniciativas vigentes como Biciescuelas constituyen una base para profundizar este trabajo.

Propuesta de "Ciudad a 30 km/h" y prioridad al peatón

La iniciativa impulsa avanzar hacia el concepto de “Ciudad a 30 km/h”, promoviendo el control y la disminución de la velocidad fundamentalmente en las arterias del centro y macrocentro. Esta propuesta se alinea con la campaña internacional “Calles para la vida” de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que sugiere máximos de 30 km/h en vías donde conviven vehículos con usuarios vulnerables.

A nivel normativo local, se recordó que el Concejo Municipal de Rafaela sancionó el 27 de agosto de 2026 la Ordenanza N.º 5687, mediante la cual se dispuso la creación del Área Central Zona 30. Dicho antecedente normativo brinda el marco para consolidar su aplicación efectiva y proyectar la ampliación hacia el macrocentro y otros sectores críticos.

Como referencia dentro del país se citó a la ciudad de Villa María (Córdoba), donde desde el 1 de marzo de 2026 rige el límite de 30 km/h en calles internas, manteniendo diferenciación de velocidad en avenidas y rutas, lo que evidencia la viabilidad de adaptar la velocidad a la tipología de cada vía.

Respecto al rol de quienes caminan por la ciudad, el médico Santiago Gaspoz enfatizó: “El peatón es prioridad”. El dirigente sostuvo que esta premisa debe transformarse en una regla cotidiana y no en una excepción, cuestionando la naturalización de que los automóviles y vehículos de gran porte se impongan sobre los peatones.

La plataforma planteada contempla intervenir en esquinas e intersecciones con mayor índice de siniestros, combinando concientización, cumplimiento estricto de las normas y medidas de infraestructura para frenar la naturalización de las muertes y secuelas por siniestros viales.