El presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, confirmó en la jornada de este sábado, en una conferencia de prensa que ofreció en el autódromo de La Plata -donde se disputa el Gran Premio Coronación del Turismo Carretera- que el TC no se presentará en el autódromo de Rafaela durante la temporada 2025.
Aunque se trata de un clásico de la categoría, Mazzacane explicó que "la baja es un tema que ya se conversó con el gobernador Pullaro y con las autoridades del Club Atlético de Rafaela".
Aunque en principio se debe a la necesidad de obras que Atlético no estaría en condiciones de realizar en los próximos meses, en realidad el problema de fondo es que la ACTC no quiere negociar con clubes, sino directamente con las provincias, que son las que "compran" las competencias poniendo gran parte del canon que garantiza la presentación de la categoría. Así sucede en la gran mayoría de los escenarios del país y el caso más emblemático es el de Paraná, que perdió su fecha del 2023 porque el Club de Volantes Entrerrianos negociaba en condiciones similares a las de Atlético: sólo con la intervención directa del gobierno de Entre Ríos, Paraná pudo recuperar su fecha de 2024, siendo que también es un clásico y de los circuitos más convocantes.
Con esta definición que anunció Mazzacane, que no por casualidad hizo referencia a que el tema ya se había hablado con el gobernador Pullaro, queda muy en claro que la falta de respaldo provincial para la presentación del TC en Rafaela es un factor determinante en la decisión de llevarse la carrera de Rafaela a la provincia de Córdoba: el TC correrá en el Cabalén de Alta Gracia o en el autódromo de Río Cuarto, donde en este 2024 ya se han presentado otras categorías de la ACTC.
