La agencia de remises que aglutina más choferes en Rosario está con serias dificultades financieras y renegocia un plan de pagos con sus principales proveedores: los titulares de chapas.

Se trata de la sociedad anónima Sytsa que opera bajo la marca comercial Primera Clase y que sólo desde septiembre a finales de diciembre de 2013 emitió más de 500 cheques que fueron rechazados sin fondos por una suma que supera los $4 M.

¿Qué pasó?

Que los remiseros no están pasando por el mejor momento comercial no es nuevo, de hecho desde hace meses vienen denunciando que la actividad está cada vez más restringida por la proliferación de servicios truchos, sumado a los que vienen desde las localidades del Gran Rosario y les disputan clientes.

Pero a la difícil coyuntura que vive el rubro se le sumó el perjuicio que generaron las dificultades en los pagos de Primera Clase, firma que se lleva una participación importante del mercado local, nucleando unos 180 coches y cuya propiedad es atribuida al abogado Jorge Robiolo y comandada desde la gerencia por Jorge Garfinkel.

Según datos del Banco Central, Sytsa tiene $4.144.795 en 509 cheques rechazados de cinco entidades bancarias diferentes, situación que la dejó con fuertes dificultades para cumplir con todos los choferes con los que tiene celebrados contratos y con quienes debe compartir la comisión por el costo de cada viaje, según obliga la ordenanza municipal vigente.

“La empresa fue incumpliendo pagos en la medida que iba firmando cheques que quedaban revotados por falta de fondos. Hay deudas que van desde los $4.000 a los $10.000 en algunos casos con atrasos de viajes largos”, planteó Alfredo Gordo, titular de la Cámara de Remiseros de Rosario, quien además trabaja bajo el paraguas de Primera Clase.

El hecho motivó que la Cámara de Remiseros hiciera una presentación en la Secretaría de Servicios Públicos Municipal.

¿Un negocio paralelo?

La causa que al parecer los directivos de la compañía le esgrimieron a los titulares de licencias para justificar los retrasos fue la dificultad para cobrar los montos de cuentas corrientes de las múltiples empresas que operan con los autos rentados y que liquidan por mes.

“Sytsa tiene hasta juicios abiertos con algunos clientes grandes como el Pami, que debe sumas importantes. Se trata de viajes que la agencia nos abonó pero por los que no recibió compensación. Esa situación generó pedidos de crédito que desencadenaron intereses. Cumplieron con los préstamos, pero se les complicó el pago a nosotros”, explicó Gordo en declaraciones a punto biz.

Los cheques sin fondos generaron un perjuicio grande en los choferes que tenían pagos de sus unidades atados al cobro de sus comisiones y por eso la situación llegó a ponerse tensa. Es por eso que finalmente se tejió un acuerdo de palabra que parece encaminado.

“Imaginate que la falta de un pago de $6.000 impacta muy negativamente en la economía personal de cualquier compañero, cuando en el mientras tanto y tal como reza en la regulación el remisero debe pagar el combustible y los repuestos”, agregó Gordo.

“En la última semana comenzaron a abonar los de montos pendientes a partir de asambleas que desarrollamos junto a la gerencia, quien se comprometió, en cuotas semanales, a ir compensando las cifras pendientes, en simultáneo con la liquidación de las comisiones actuales”, sumó el referente remisero.

Punto biz recogió versiones que señalan que el stress financiero de Primera Clase, en realidad, se originó con que se usaron fondos de esa empresa para solventar una fallida inversión agropecuaria que habría hecho Robiolo con otra de sus empresas.

Garfinkel, familiar político de Robiolo, también es director de Industrias Textiles GB S.A (que con planta en Granadero Baigorria está dedicada a lavados, tinturas y acabados textiles, especialmente en Jeans) y director general de Management y Servicios S.A (que desarrolló el condohotel Cetro Real), ambas también atribuidas al abogado Robiolo.

Aunque en la redes sociales la Cámara que nuclea a los titulares de remises ha recibido críticas sobre una posible complicidad con la conducción privada de Primera Clase en el marco de la crisis que vive la empresa, el presidente de la institución se encargó de desmentir las acusaciones.

“No tengo interés alguno en defender a la firma. Estuvimos reunidos con los dueños, nos expusieron el problema y por algo fue que anoticiamos a Servicios Públicos. Después de todo, si la compañía hubiera desarollado un manejo espurio no demostraría voluntad de solucionar las dificultades y hubiera presentado la quiebra directamente”, sentenció.

Punto biz intentó el viernes comunicarse con representantes de Sytsa pero no obtuvo respuesta por parte de voceros oficiales.