Los controles de tránsito en Rafaela incorporaron una nueva dimensión con la utilización de las cámaras del Centro de Monitoreo Urbano (CeMU). Los números presentados por el Ejecutivo municipal ante el Concejo permiten observar el peso que adquirió esta herramienta en la detección de infracciones y cuáles son las conductas que aparecen con mayor frecuencia.
Entre el 1.º de enero y el 26 de octubre de 2026 se registraron en Rafaela un total de 24.394 infracciones de tránsito. De ese número, 8.727 fueron detectadas a través del Centro de Monitoreo Urbano, lo que representa el 35,8% del total. En otras palabras, más de una de cada tres infracciones quedó registrada mediante los dispositivos tecnológicos de control y fiscalización.
Las restantes 15.667 fueron contabilizadas a través de otros mecanismos de fiscalización, entre ellos los controles presenciales realizados en la vía pública.
La comparación con 2025 permite dimensionar el cambio. Durante todo ese año se contabilizaron 27.846 infracciones, mientras que las registradas por el CeMU fueron 558, aunque cabe aclarar que el sistema empezó a funcionar el 12 de noviembre.
El sistema funciona como complemento de las tareas que realizan los inspectores en las calles y permite registrar conductas que quedan documentadas mediante las cámaras instaladas en distintos puntos de la ciudad.

Los cruces en rojo, al frente de las detecciones

Al observar el detalle de las infracciones discriminadas por tipo de vehículo y conducta, se advierte el impacto que tuvo la incorporación del CeMU en la detección de faltas. El sistema comenzó a utilizarse para constatar infracciones en noviembre de 2025, por lo que los registros de 2026 muestran un salto significativo respecto de los años anteriores, cuando no se contaba con esta herramienta tecnológica. Uno de los ejemplos más claros es el de los cruces de semáforos en rojo, cuyas detecciones crecieron marcadamente durante este año.
Al agrupar motos, autos, camiones y furgones, las cifras muestran la siguiente evolución:
- 2020: 81 infracciones.
- 2021: 127.
- 2022: 127.
- 2023: 132.
- 2024: 245.
- 2025: 554.
- 2026: 3.092.
El salto también se observa al separar los vehículos. En el caso de las motocicletas, los cruces en rojo pasaron de 360 durante 2025 a 1.719 en el registro de 2026. Para los automóviles, la cifra pasó de 189 a 1.273.
Los camiones también aparecen en las estadísticas, con 24 registros en 2026 frente a tres del año anterior. En tanto, los furgones pasaron de dos a 76 infracciones.
Más allá del crecimiento de las detecciones, el informe municipal también incluye un análisis sobre el comportamiento de los conductores después de recibir una constatación. Según el relevamiento realizado por el Municipio, la reincidencia en la infracción por cruzar un semáforo en rojo es inferior al 10% desde la implementación de las constataciones a través del CeMU.
De acuerdo con esa evaluación, una vez que una persona recibe una constatación por atravesar un semáforo con luz roja, es poco probable que vuelva a cometer la misma infracción. El Ejecutivo interpreta este resultado como un indicador del efecto preventivo que tienen los controles tecnológicos.
Otro comportamiento que sobresale es el cruce de pasos a nivel ferroviarios con las barreras bajas. Mientras que durante 2025 se contabilizaron 12 infracciones de este tipo, en el registro de 2026 aparecen 434.

También aparecen otras conductas peligrosas

Las estadísticas incluyen otras faltas vinculadas con la seguridad vial. En motocicletas, las infracciones por conducción peligrosa pasaron de 28 en 2025 a 60 en 2026. Para los automóviles, en cambio, se mantuvieron en nueve registros en ambos períodos.
Además, el listado incorpora ocho casos de motociclistas que disputaron carreras no autorizadas durante 2026, una infracción que no registraba antecedentes en los años anteriores incluidos en la comparación.
El incremento de las infracciones registradas no necesariamente significa que esas conductas hayan aumentado en la misma proporción, sino que refleja que ahora pueden ser identificadas mediante cámaras y controles sistemáticos, sin depender exclusivamente de la presencia de un inspector en el lugar.