El secretario general del Sindicato de Trabajadores de Concesiones Viales (Sutracovi), Marcos Gilardi, detalló la compleja situación laboral que atraviesan las estaciones de peaje en las rutas nacionales de Santa Fe tras el proceso de privatización impulsado por el Gobierno Nacional.
Gilardi aclaró que la versión sobre un cese total de actividades para el 31 de julio no es precisa, ya que la región norte/litoral aún no tiene adjudicadas las nuevas empresas operadoras. Sin embargo, confirmó que la firma estatal Corredores Viales comenzó a enviar "acuerdos de egreso" al personal.
Según el referente gremial, a quienes no firmen les llegará el telegrama de despido bajo el artículo 245 de la Ley de Contrato de Trabajo. Denunció además que la empresa intenta liquidar las indemnizaciones aplicando la Ley Bisot al 67% para forzar la firma de los retiros.
Impacto regional y tecnología
Esta situación afecta de manera directa a más de 50 familias entre Ceres y la localidad vecina de Chilcas, en el departamento San Cristóbal. El dirigente alertó sobre el severo golpe a la economía local ante la falta de industrias y alternativas de empleo en la zona.
La reconversión tecnológica hacia sistemas de cobro automático (sistema Free Flow, QR y Telepase) apunta a un recorte de costos. Como antecedente, citó el puente Rosario-Victoria, donde de un plantel de 70 trabajadores, la nueva concesionaria solo reincorporó a 12.
El nuevo pliego licitatorio habilita la instalación de pórticos de cobro cada 100 kilómetros. Gilardi mencionó posibles ubicaciones sobre la Ruta 34 en las zonas de Pinto, Sunchales y Rafaela. Como informara RAFAELA NOTICIAS, el proceso licitatorio contempla cabinas de peaje entre el cruce con la autovía 19 y Susana, a unos 25 kms. al Sur de Rafaela; y en el límite entre los departamentos Castellanos y San Cristóbal, a unos 65 km al norte de Rafaela.
Déficit en los servicios viales
Desde el gremio cuestionaron que a las nuevas firmas sólo se les exigirá mantenimiento básico de señalización y maleza. Advirtió que no hay garantías claras sobre la prestación de servicios de grúa, bomberos o asistencia en siniestros, derivando la responsabilidad a municipios y comunas.
Finalmente, el dirigente contrastó la gestión nacional con la de la provincia de Santa Fe en trazas bajo administración provincial, como la autopista Rosario-Santa Fe, donde se establecieron mesas de diálogo e instancias de capacitación para la reconversión laboral de los operarios.
