La reciente llegada de un barco con casi 7.000 autos de origen chino puso nuevamente en el centro de la escena al mercado automotor argentino. La novedad generó expectativa en torno a una posible baja de precios, nuevas opciones de financiamiento y un mayor nivel de competencia, aunque desde el sector advierten que su impacto real será limitado.
Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor, explicó que estas importaciones forman parte de un cupo anual de 50.000 unidades, de las cuales una parte también será cubierta por las propias terminales con vehículos eléctricos e híbridos. En ese contexto, señaló que el volumen representa apenas entre el 6 y 7% de las ventas de autos cero kilómetro del año pasado, por lo que no alcanza para marcar un cambio profundo en la tendencia del mercado.
Según Príncipe, el movimiento puede dinamizar las operaciones a partir de nuevas líneas de financiación, como los planes a 12 meses con tasa cero, especialmente en los modelos importados. Sin embargo, remarcó que el crecimiento del sector dependerá en gran medida de la evolución del poder adquisitivo y de la recomposición de los ingresos de la población.
El dirigente también expresó su preocupación por el impacto sobre la industria nacional y las pymes autopartistas, en un escenario donde conviven importaciones sin carga impositiva con exportaciones de producción local que sí pagan derechos. Para el sector, el alto peso de los impuestos —que pueden representar más de la mitad del valor final de un vehículo— sigue siendo el principal obstáculo para una baja real de precios.
En cuanto al mercado de usados, Príncipe sostuvo que podría darse un leve reacomodamiento, aunque aclaró que la cantidad de autos importados es insignificante frente a un volumen anual de más de 1,8 millones de unidades usadas vendidas. En ese marco, concluyó que,
mientras no cambie la estructura impositiva ni mejore la situación económica general, la llegada de autos importados difícilmente modifique de manera sustancial el escenario actual.
