El secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente de la Municipalidad de Rafaela, Nicolás Asensio, presentó ante el Concejo Municipal el informe técnico y la tabla comparativa de costos para la ejecución de la obra de pavimentación en calles de la ciudad.
La presentación se realizó en cumplimiento del artículo introducido en la ordenanza madre del plan de pavimentación votado por el concejo en abril pasado. Dicho cambio exigía incorporar al menos dos presupuestos del sector privado para determinar el costo base de la Contribución por Mejoras, tomando siempre el menor valor resultante.
La documentación oficial incluyó las cotizaciones de las firmas Menara Construcciones S.A. y B-urba Desarrollos. Las mismas fueron evaluadas junto al presupuesto de la propia administración municipal bajo tres tipologías de calzada.
Los números del comparativo
De acuerdo a la tabla comparativa enviada al cuerpo legislativo, los costos por metro cuadrado (/M^2) arrojaron los siguientes valores:
- Tipo 1 (Calle existente con concreto asfáltico / ripio sin cordón cuneta): El presupuesto de la Municipalidad de Rafaela se fijó en $112.009,25. Por su parte, Menara cotizó $121.198,13 (un 8,20% más costoso) y B-urba presentó un valor de $122.070,23 (8,98% por encima del municipal).
- Tipo 2 (Existente ripio con cordón cuneta): El cálculo del Municipio se estableció en $101.309,82. La empresa Menara presupuestó $103.288,61 (1,95% de diferencia) y B-urba computó $115.921,95 (14,42% más elevado).
Las especificaciones técnicas analizadas contemplaron la demolición, excavación, movimiento de suelo con cal vial al 5% y la colocación de hormigón elaborado H-30 de 15 centímetros de espesor con pasadores de 16 milímetros.
Cabe recordar que, semanas atrás, el gobierno había presentado de manera oficial los resultados definitivos del Registro de Oposición vinculado al Plan Integral de Pavimentación y Repavimentación. El balance general arrojó un fuerte respaldo por parte de los frentistas alcanzados, garantizando la ejecución de una de las obras de infraestructura urbana que se presentó como de las más ambiciosas del último tiempo para mejorar la transitabilidad, seguridad y conectividad.
De acuerdo a los datos oficiales, el proceso cerró con un total de 4.366 boletas emitidas a los catastros afectados. De ese universo, únicamente 514 vecinos manifestaron su oposición, lo que representa un 11,77% del total de la masa catastral.
El relevamiento expone zonas donde el consenso y la aceptación del programa por parte de los frentistas fueron casi absolutos. El caso más emblemático se dio en el barrio 2 de Abril (Zona J), donde el proyecto de pavimentación obtuvo un rechazo de apenas el 1,16% de los 193 frentistas. De manera muy similar, la pavimentación en el barrio Pizzurno (Zona F, pavimentación) tuvo una oposición marginal del 1,23%.
Asimismo, los proyectos de pavimentación para los barrios Los Nogales y Jardín (Zona B) registraron apenas un 2,64% de oposición, mientras que en Virgen del Rosario y Zazpe (Zona K) el rechazo fue de sólo el 2,65%. El barrio Mora (Zona L) consolidó un rotundo apoyo vecinal con apenas un 2,93% de votos en contra.
Si bien el acompañamiento fue masivo en la mayor parte de la ciudad, las modificaciones al proyecto original introducidos por el Concejo Municipal establecieron límites de oposición por zonas y no en general. Al superarse dichos topes, el municipio debió excluir un total de 16 cuadras que formaban parte del diseño inicial de 259, ubicadas en barrio Pizzurno (9 cuadras de repavimentación) y en barrio Belgrano (7 cuadras de pavimentación).
