Durante la mañana de este miércoles, en las instalaciones del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región, se presentó una nueva conexión fluvial entre el Puerto de Santa Fe y el Puerto de La Plata. 
Según detallaron durante la presentación, se trata de una nueva alternativa de conexión fluvial a través de los servicios marítimos que ofrece la empresa TecPlata. El circuito está diseñado para efectuar un mínimo de 2 escalas mensuales entre los puertos de Santa Fe y La Plata, y de ahí hacia el exterior. 
Federico Pellicer, Director Comercial de TecPlata sostuvo ante los micrófonos de Rafaela que se trata de un circuito logístico “muy competitivo” en cuanto a costos y que comenzaría a operar en el mes de noviembre. 

Asimismo, detalló que, al transportar la carga por agua a través de una barcaza, las empresas se “ahorran” el viaje en camiones hasta el puerto de Buenos Aires, lo que redunda en una mayor optimización de recursos.  “Esto es una By-pass logístico para evitar Buenos Aires y llegar a un barco oceánico con mejores costos” sostuvo. 

Por su parte, Carlos Arese Presidente Puerto de Santa Fe, agregó que se trata de un requerimiento que las empresas de la región venían realizando desde hace un tiempo. En este sentido, puntualizó que la actividad sirvió para presentar a las empresas que la terminal de contenedores del Puerto está nuevamente operativa “como hace muchos años no estaba”.
De la misma manera analizó que, las empresas exportadoras e importadoras de la región, actualmente están operando casi en su totalidad a través del Puerto de Buenos Aires por lo que “nosotros les ofrecemos una alternativa más económica, ayudando a mejorar costos logísticos.  

A su turno, German Burcher, Secretario de Comercio Exterior de Santa Fe puntualizó que este nuevo servicio mejorará la competitividad del sector exportador en base a mejor la logística. 

“Acá se busca generar una mejor integral para el empresario” sostuvo Burcher, quien detalló que el ahorro estimado con esta propuesta rondaría el 25% por cada contenedor de exportación, mientras que por contenedor importado el ahorro sería mayor.